Идея
танка, как боевого оружия, сочетающего в себе вооружение, защиту воинов
и подвижность, уходит своими корнями в глубокую древность. В памятниках
истории мы находим описания боевых повозок, назначением которых было
защитить вооруженных воинов и, повысив их подвижность, создать ударные
средства атаки неприятельских войск.
Сама идея боевых повозок близка к
идее той машины, которую мы теперь называем танком. Но танк возник на
другой основе и в другую эпоху - в эпоху развития механического
двигателя, брони и огнестрельного оружия. Естественно поэтому, что между
боевой повозкой древности и современным танком мало общего. Лишь общая
идея их назначения и использования позволяет считать боевые повозки
древности отдаленными предками современного танка.
Изобретение танка
опирается на развитие современной техники и в первую очередь на развитие
автомобиля и трактора, являющихся ближайшими предшественниками танка.
Не случайно развитие автомобиля и трактора наталкивало изобретателей на
мысль создать на их базе боевую повозку, защищенную броней. Подобные
проекты длительное время не получали осуществления из-за отсутствия
достаточной технической базы, на которой могла бы быть создана такая
сложная машина, как танк. С изобретением двигателя внутреннего сгорания и
гусеничного движителя стало возможным реализовать эти проекты, а
потребность в таком виде оружия, выдвинутая первой мировой войной,
ускорила их осуществление.
Таким образом, хотя идея танка и не
является новой и корни ее теряются в глубочайшей древности, танк
является детищем нашей эпохи, эпохи современной техники и современного
военного искусства. О применении боевых защищенных повозок рассказывает нам памятник древней Ассирии...
Ассирийская боевая повозка. Бронзовый барельеф на воротах царя Шалмансара II (865-860 гг. до нашей эры.) Две
с половиной тысячи лет назад персидский царь Кир широко использовал
боевые повозки против не приятельских фаланг. Карфагенский полководец
Ганнибал в войнах с римлянами применял боевых слонов, которые также
являлись своеобразными "боевыми повозками".
В 1456 году в шотландской армии появились деревянные боевые колесницы, приводимые в движение парой лошадей.
В
1472 году итальянец Вальтурио предлагает проект боевой повозки,
движимой ветром. По бокам повозки имеются крылья, как у мельницы,
которые через зубчатые колеса приводят повозку в движение.
Симон Стевин решил вопрос по-иному, создав проект сухопутного парусного корабля (Нидерланды, 1599 г.)
Проект боевой повозки Леонардо-да-Винчи, вооруженной вращающимися серпами (с оригинального рисунка Леонардо-да-Винчи, 1500 г.)
"Также
устрою я, - пишет он, - крытые повозки, безопасные и неприступные, для
которых, когда врежутся со своей артиллерией в ряды неприятеля, нет
такого множества войска, коего они не сломили бы. А за ними невредимо и
беспрепятственно сможет следовать пехота".
В 1558 году Хольшуэр (Германия) предлагает проект подвижной крепости, вооруженной артиллерией
В
1588 году итальянец Августино Рамелли предложил интересный проект
защищенной и вооруженной повозки, могущей переплывать крепостные рвы. Были
и другие проекты. Все они сводились к одному: поместить воинов с их
оружием в защищенные боевые повозки и придать этим повозкам подвижность,
необходимую для прорыва рядов неприятельского войска...
С
изобретением огнестрельного оружия боевые повозки и рыцарская броня
утратили свое значение. Новое оружие с его огромной пробивной силой, во
много раз превосходящей защитные свойства брони, сделало бессмысленным
применение защищенных боевых повозок и панциря рыцаря.
Лишь с
изобретением механического двигателя - паровой машины и позже двигателя
внутреннего сгорания снова вернулись к забытой идее защищенных боевых
повозок, но теперь уже на иной основе - на базе механического двигателя,
обладающего достаточной мощностью, чтобы передвигать тяжелые,
защищенные броней повозки.
Для этого потребовалось почти 300 лет развития науки и техники.
Источник
| 
