Армия
США приступила к испытаниям перспективной легкобронированной боевой
машины JLTV, которая должна прийти на смену знаменитым Humvee. 3 июня
группа репортеров в течение 30 минут имела возможность наблюдать за
новой машиной, которая испытывалась в условиях бездорожья.
На
первый взгляд JLTV выглядит тяжелее и лучше защищенной, чем существующие
легкобронированные машины. Броня и пуленепробиваемые стекла обеспечат
лучшую защиту военнослужащим, говорят представители армии. Машина будет
иметь различную конфигурацию в зависимости от характера решаемых задач
(от 4 до 6 сидений для экипажа).
JLTV является международным
проектом, в котором участвуют Армия и Корпус морской пехоты США,
правительство Австралии и три американские промышленные группы. Менеджер
проекта подполковник армии США Вольфганг Питерман (Wolfgang Petermann)
говорит, что разработка машины должна завершиться в установленные сроки с
соблюдением стоимости программы. Основными требованиями являются
снижение стоимости жизненного цикла, повышенные надежность и
ремонтопригодность. В плане мобильности новая машина должна иметь
возможность транспортироваться на транспортных самолетах С-130 и
вертолетах СН-47 и СН-53 («для быстрой доставки в район боевых
действий»), а также на различных типах десантных кораблей для
обеспечения действий экспедиционных сил.
Подрядчиками программы
являются такие компании как BAE Systems, General Tactical Vehicles и
Lockheed Martin. 3 мая (за 15 месяцев) эти компании завершили разработку
и строительство прототипов. В настоящее время программа JLTV вступила в
фазу интеграции существующих технологий с целью создания завершенной
транспортной системы. Испытания на Абердинском полигоне обеспечат
выявление технических рисков и общую эффективность машины. Тестирование
JLTV также будет проводиться на полигоне Юма (штат Аризона), где будет
сделан упор на определение уровня надежности перспективной машины.
Программа
разработки нового семейства легких тактических машин для армии, морской
пехоты и сил специальных операций (JLTV) продвигается вперед на всех
парах, она прошла половину этапа разработки конкретных технологий
Легкие
тактические машины общего назначения для армии, корпуса морской пехоты
США и командования специальных операций - программа замены семейства
Хаммер более эффективными, более живучих транспортными средствами,
которые будут в состоянии перевозить большую полезную нагрузку, говорит
Кевин Фейи исполнительный директор программы боевой службы поддержки
армии США в недавнем интервью.
Цель, пояснил он, заключается в
восполнении пробела критических возможностей путем разработки семейства
транспортных средств, способных выполнять несколько разных миссий,
унифицированных по компонентам.
Армия, заявила чуть более года
назад, что будет заключено три контракта на сумму около $ 166 млн за
27-месячный этап разработки технологий. The three contractors are BAE
Systems Land and Armaments, Ground Systems Division; General Tactical
Vehicles, a joint venture between General Dynamics Land Systems and AM
Genera; and Lockheed Martin Systems Integration. Три подрядчика по этим
контрактам - BAE Systems Land and Armaments, General Tactical Vehicles,
совместное предприятие General Dynamics Land Systems и AM General, а
также Lockheed Martin Systems Integration.
Во время этого этапа
каждая из трех конкурирующих групп разработает по три варианта опытных
образцов, для трех вариантов полезных нагрузок, предназначенных для
выполнения конкретных оперативных задач.
Категория A предназначена
для общего назначения, и будет нести легкую полезную нагрузку, около
1400 кг. Модели категории B будут перевозить пехотные подразделения или
оружие, служить в качестве платформ для командования, управления и
разведки, и нести полезную нагрузку в 1600-1800 кг. Категория С будет
служить для перевозки пехоты, а также в виде тягача или машины скорой
помощи, и будет нести полезную нагрузку чуть более 2000 кг.
Машины
разрабатываются с "открытой архитектурой", обеспечивающей возможность
размещения дополнительной брони, датчиков, радиостанции и другого
оборудования по необходимости, без ущерба для мощности или полезной
нагрузки. Кроме того, они будут иметь цифровую архитектуру,
интегрированную в конструкцию, обеспечивающую выполнение существующих
требований к сетям, а также бортовую систему самодиагностики, которая
облегчит обслуживание.
Все подрядчики вместе с машинами
разрабатывают прицепы к ним, соответствующие тем же стандартам. Кевин
Фейи сказал, что ранее редко разрабатывались машины сразу с прицепами.
Таким образом данная программа продемонстрирует готовность технологий к
проектированию интегрированной платормы.
К концу этого года, три
подрядчика, как ожидается, предоставят машины и сопутствующее
оборудование на сравнительные испытания.
Армия старается избежать
ловушки постоянного наращивания требований по ходу выполнения программы,
что было бичем прошлых лет.
Решение о начале серийного производства
ожидается к концу 2014 года, с полной готовностью к эксплуатации к 2016
году.
Фейи подчеркнул пользу разработки нового поколения легких
тактических машин "с нуля", а не простой адаптации существующей техники
для удовлетворения оперативных потребностей. Парк"Хаммеров", оценивается
примерно в 160000 единиц, и был разработан в 1970-х, а поставлялся в
начале 1980-х годов с упором на угрозы Холодной войны, а не на
сегодняшние потребности, отметил он.
Когда автомобили оказались
уязвимы для придорожных бомб в Ираке и, в большей степени, в
Афганистане, военные ответили навешиванием на них тяжелой брони.
Типичный Хаммер была разработана для максимального веса около 4800 кг, а
теперь он весит ближе к 7200 кг. Вес растет, мобильность падает,
солдаты не имеют возможности перевозить груз, к которому они привыкли.
MRAP,
машины защитой от мин и засад, явились быстрым ответом на новые угрозы и
закупались сразу же по мере их выпуска в больших количествах. Основной
идеей MRAP было получить грузовики, способные защитить жизни солдат и
морских пехотинцев. И для этого использовались платформы, которые уже
были доступны. В действительности MRAP зачастую приходилось выполнять
функции легких тактических машин.
В отличие от MRAP, JLTV начинает
разрабатываться с нуля и будет подвергаться тщательным испытаниям. При
этом с самого начала делается акцент на надежность, ремонтопригодность и
унификацию.
Хотя руководство программой JLTV ведет Армия США,
Корпус морской пехоты принимает в ней также активное участие. Самой
большой проблемой в ведении совместной программы было разработать
согласованный набор тактико-технических требований. Корпус морской
пехоты основное внимание уделяет транспортируемости и маневренности, а
Армия делает акцент на защищенности. Однако остается надежда на
удовлетворение обеих, на первый взгляд взаимоисключающих, требований.
Программа
JLTV получила широкий международный резонанс и уже Австралия и Индия
подписали соглашение об оказании поддержки и принятии на себя
определенной доли связанных с проектом расходов, а другие страны также
выразили заинтересованность в участии.
