В
декабре 1999 года в США начались войсковые испытания
военно-транспортного самолета (ВТС) с поворотными двигателями V-22
"Оспрей". Его основная особенность состоит в том, что двигатели
установлены в поворотных гондолах на законцовках крыла (угол поворота до
97¦), благодаря чему обеспечиваются вертолетные режимы полета и
существенно расширяется диапазон рабочих высот и скоростей по сравнению с
существующими транспортными вертолетами и самолетами. Кроме того, к
числу главных преимуществ новой машины перед вертолетами относятся
увеличенные боевой радиус действия и масса полезной нагрузки, а также
более низкая стоимость эксплуатации.
Разработка
летательного аппарата (ЛА) ведется с 1982 года и предусматривает
создание трех его основных вариантов: транспортно-десантного MV-22 для
морской пехоты (МП), поисково-спасательного HV-22 для ВМС и СH-22 для
сил специальных операций (ССО) ВВС США.
Все
варианты имеют общий планер, силовую установку, самолетные системы и
отличаются только объемом топливной системы, составом бортового
радиоэлектронного оборудования (БРЭО) и авиационным вооружением.
Самолет
"Оспрей" выполнен по нормальной аэродинамической схеме с
верхнерасположенным прямым крылом, двухкилевым хвостовым оперением и
трехопорным шасси с передним колесом. Его планер имеет гибридную
конструкцию: силовые элементы выполнены в основном из алюминия, а 40
проц.деталей - из композиционных материалов. В результате разработчикам
удалось уменьшить массу ВТС на 1 000 кг, снизить его стоимость на 22
проц., сократить количество деталей на 36 проц., креплений - на 34 проц.
Расчетный
профиль полета: короткий взлет, полет до цели на оптимальной высоте с
крейсерской скоростью (480 км/ч), зависание над ней в течение 15 мин,
полет к месту базирования на крейсерской скорости и высоте, а также
вертикальная посадка со стандартным резервным остатком топлива. Более
высокая, по сравнению с вертолетами, скорость полета позволит
использовать в качестве штатных заправщиков самолеты КС-10А и КС-135.
Текущими
планами предусматривается произвести 458 самолетов V-22 различных
модификаций, в том числе для МП - 360, ВМС - 48, ССО ВВС - 50.
Поступление первых машин в строевые части намечено на 2001 год. Общая
стоимость программы разработки ВТС составит 2,75 млрд. долларов.
По-русски "Osprey" означает "скопа". Это похожая на сокола хищная птица, которая живёт у водоёмов и питается рыбой.
Во
время испытаний авторитет конвертоплана подорвали две катастрофы и
увеличившаяся стоимость. Первый "Оспрей" разбился в апреле 2000 года.
Тогда погибли 19 военнослужащих. Причиной признали ошибку пилота. Второй
— вариант для ВВС MV-22 — разбился в декабре, погибли 4 человека.
Длившееся пять месяцев расследование показало, что имелись проблемы в
гидравлической системе и программном обеспечении бортовых компьютеров.
Если первоначально машина оценивалась в 40 млн. долларов, то после усовершенствования ее стоимость достигла 71 млн. долларов.
Переход
с режима вертикального взлета и висения на режим горизонтального полета
занимает 12 с. При взлете гондолы развернуты вертикально, подъемная
сила и управляющие моменты создаются благодаря изменению тяги двигателей
и шага винтов. При увеличении скорости горизонтального полета до 180 -
200 км/ч подъемная сила и управляющие моменты обеспечиваются набегающим
потоком воздуха на аэродинамические поверхности, после чего гондолы
фиксируются в горизонтальном положении.
Силовая
установка самолета включает два турбовинтовых двигателя АЕ1107С фирмы
"Эллисон", установленных в поворотных гондолах на законцовках крыла.
Характеристики двигателя приведены ниже. Двигатель имеет модульную
конструкцию и оснащен полноправной электронно-цифровой системой
автоматического управления FADEC с двойным резервированием, что
обеспечивает высокий уровень надежности его работы.
V-22
может перевозить грузы как на внешней подвеске, так и в грузовом
отсеке. Для этого на внешней подвеске имеются два выдвижных крюка, на
каждом из которых самолет может нести до 4 500 кг, а при подвешивании
груза сразу на два крюка его грузоподъемность составляет 6 800 кг.
Грузовой отсек может быть оснащен разнообразными вспомогательными
устройствами для транспортировки грузов или личного состава.
В
стандартной конфигурации кабина оборудована местами для 24 морских
пехотинцев в полном снаряжении. Кресла имеют три удерживающих ремня и
один ограничитель для рук. При перевозке грузов в кабине общим объемом
21 м3 могут размещаться контейнеры размером 170х166х625 см. Грузовой
отсек рассчитан на груз массой 9 000 кг.
Для повышения живучести были предприняты следующие меры: все важные системы разнесены для уменьшения вероятности их поражения одним боеприпасом; * осуществлено бронирование кресел экипажа и личного состава; * лопасти винтов выполнены из композиционных материалов; *
кабина и грузовой отсек оборудованы мощной системой вентиляции и
наддува для предотвращения попадания в них ОМП, продуктов горения и
других вредных веществ; * применена система электромагнитной защиты
основных электрических цепей от наведенных импульсов тока, возникающих
при попадании молнии или проведении ядерных взрывов в районе нахождения
самолета; * тяжелые элементы конструкции, такие, как двигатели и
редукторы, расположены на максимальном расстоянии от экипажа для
предотвращения ранений в случае нештатной посадки;
усилена
конструкция носовой части фюзеляжа и кабины экипажа с целью
предотвращения ранений и гибели экипажа при разрушении самолета. Кабина
сохраняет 85 проц. своего объема при падении с высоты 20 м, носовой
обтекатель может поглощать энергию, возникающую при ударе о поверхность
со скоростью до 120 км/ч; * шасси полностью поглощают энергию при столкновении с поверхностью со скоростью до 30 км/ч; *
крыло и лопасти винтов сконструированы таким образом, что они не
наносят повреждений кабинам, при нештатной посадке, например при касании
поверхности с гондолами, повернутыми горизонтально, осколки лопастей
разлетаются в стороны от фюзеляжа; * система крепления грузов выдерживает нормальные перегрузки oт -5 дo +16 g и тангенциальные до + 10 g; * после приводнения самолет может сохранять плавучесть в течение почти 10 мин при волнении моря 5 баллов.
