 Сейчас
это звучит странно – бетонный корабль! Никто из моих друзей не поверил,
что таковые были, ходили и, даже, участвовали в мировых войнах! Более
того, никто из тех, кому я рассказывал, не верил, что такая «дамба»
может держаться на плаву! Так что я решил немного ознакомиться с этой
темой.
И
так! В далеком 1848 году, французский изобретатель Джозеф Монье
запатентовал железобетон, который был изобретен в 1845 году французским
садовником Жан Луи Ламбо, который догадался вложить в литейную форму
решетку из стальной проволоки. Новая кадка получилась прочной и легкой.
Ламбо сделал несколько весельных лодок из армоцемента — цемента с
заделанными в него сетками из тонкой проволоки (этот материал являлся
особым видом железобетона), а в 1912 году в Германии построили первое
железобетонное судно грузоподъемностью 750 т. В годы Первой мировой
войны, когда возникла острая нехватка стали, в США построили около 40
однотипных судов из железобетона. Во
время Второй Мировой, так же как и Первой, сталь была дефицитным
материалом. В 1942 году, морская комиссия США заключила контракт с
компаниями McCloskey и Company of Philadelphia, Pennsylvania на
постройку нового флота из 24 бетонных кораблей, учитывая опыт Первой
Мировой и применяя новые технологии в их сооружении. Суда были
сконструированы в Тампе, Флорида, начиная с июля 1943. На постройку
каждого уходило не более месяца. В
1981 году у берегов Норвегии из железобетона было построено самое
большое плавающее сооружение «Статфиорд Б» водоизмещением 849 тыс. т.
Это платформа для добычи 7,5 млн. т нефти в год. Ее отбуксировали в
Северное море, где она работает и по сей день. А
в Риге и сегодня, на причале порта Волери, стоит корабль из бетона.
Абсолютно целый и на плаву, правда без палубных надстроек. Сохранность –
превосходная, учитывая возраст этого чуда инженерной мысли. На корме
остались основания надстроек, а на палубе сохранились основания каких-то
сооружений (возможно гнёзда крепления зениток или подъёмного крана).
Некоторые помещения были выложены плиткой. Судно обладает собственной
рулевой системой и гребными механизмами; для якорей в носу есть
специальные шлюзы. 
Недавно любители снова начали использовать армоцемент для постройки небольших изящных яхт. Для пущей уверенности прилагаю еще фотографии! 
Источник
| 
