 
Самолёт с замкнутым контуром крыла летать не может: доказано
временем. Кольцепланы пытались строить во времена братьев Райт, на протяжении
II мировой войны, в мирные 60-е годы – ни один подобный самолёт не смог
удержаться в воздухе и нескольких минут.
Но человеческий разум не сдаётся. Спустя
100 лет и более чем 20 попыток самолет с замкнутым
крылом всё-таки взлетел.
И показал себя маневренным, лёгким и прочным
летательным аппаратом.
Ещё в 2004 году группа белорусских энтузиастов сконструировала машину
с
замкнутым контуром крыла. Важной особенностью самолёта Нарушевича было
то, что овальное крыло не было прикреплено непосредственно к
фюзеляжу. Он располагался внутри крыла на стойках и подвесах. Таким
образом, подъемная сила создавалась по всей поверхности
крыла.
К 2004 году были проведены первые полевые испытания полученной машины.
Машина совершила несколько подлётов при штиле и боковом ветре. Изобретатели обнаружили, что аппарат обладает весьма необычными
аэродинамическими свойствами. Во-первых, самолёт с овальным крылом (СОК)
совершенно не реагировал на порывы бокового ветра вплоть до 13 м/с. Во-вторых,
для разгона ему хватало 130 метров (у АН-2 – 180 метров, у остальных самолётов
того же класса порой ещё больше). Но главным оказалось практическое
соотношение полезной нагрузки и общей снаряженной массы самолёта – 0,45! К
такому коэффициенту никто пока и близко не подходил.
О перспективах этой уникальной машины и о других попытках построить
подобный самолёт и рассказывается в материале «Окольцованный самолёт».
| 
